文 | 财经无忌，作家 | 萧田

1997 年，好莱坞导演吕克 · 贝松在《第五元素》中，初次描绘了遨游汽车的场景。在那部电影中，各式万般的外形炫酷的汽车在三维空间中掩人耳目，有条不紊，给不少粉丝带来了极大的震荡。

东说念主们对出行方式的瞎想一直果敢而具体，彼一时，这些荧幕上的科幻场景正在一个又一个的走进践诺。

2024 年，"低空经济"被写入政府职责汇报。 一年来，政策端、产业端同频共振，世界多地积极行径，正让遨游汽车这条低空经济的赛说念变得可能。

千米之下，机遇无穷。

亦然在客岁，中央空管委细目了合肥、杭州、深圳、苏州、成皆、重庆六座城市，开展 eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing，即电动垂直起降遨游器）试点。

一期间，其他城市也在悄悄较劲。时于本日，至少有 29 个省市成立界限不等的产业投资基金，出钱、出地、出政策，争作念"太空之城"。

一座城市发展低空经济，一看产业基础，二看有莫得钱，最迫切的照旧看，有莫得头部企业。

固然低空经济产业链很长，有整机制造、通讯、空管系统、电板、发动机、哄骗企业 …… 国内上市的低空经济公司中，统统的产业龙头、链主企业还没跑出来。

但成本阛阓仍是提前兴隆起来。客岁于今，既有被称为低空经济"三巨头"的万丰奥威 ( 002085.SZ ) 、宗申能源 ( 001696.SZ ) 、中信海直 ( 000099.SZ ) ，也有明星企业的亿航智能 ( NASDAQ:EH ) ，更有蓄势待发的英搏尔 ( 300681.SZ ) 、纵横通讯 ( 603602.SH ) 。

那么，到底谁才能称得上的确的低空经济之王？

1、巨头不"巨"

所谓"低空经济"，指的是 3000 米高度以下的遨游行动经济形态，无东说念主机、空中汽车、各式遨游器，再加上配套的贸易运营、抽象保险、基础设施成立等。

面前，快递物流、消防救援、基建巡检、农林植保等多个界限启动融入低空经济的元素。

这也意味着，低空能作念的生意好多。

比如遨游汽车讲的便是"空中出租车"的故事，若是这个故事能成立，势必会降生一个"空中滴滴"。

这是一个全新的、从零到一的、重建递次的界限。

而 eVTOL 的研发出产，是发展低空经济必不能少的一环，亦然昔时两年景本追赶的热门。

因此，近两年，好多波及到低空经济产业链的公司市值迎来了飞跃。比如上文咱们提到的 "低空三巨头"——万丰奥威、宗申能源、中信海直。

这里的"巨头"见识并非源自其在低空经济的教唆地位，而是受益于低空经济见识，股价在短期间飞升的企业。

以万丰奥威为例，这家公司自从搭上低空经济后，股价从前两年的 4 元 / 股涨至最高的 25 元 / 股，市值一度迫临 500 亿市值。

骨子上，万丰奥威是一家作念铝合金轮毂的龙头公司，其业务是汽车轮毂的轻量化，主要由铝合金轮毂和镁合金部件构成。在新能源时期，因为电板更重，导致车企对减重有着更大的需求。是以，万丰奥威的轻量化业务是一块可以的现款奶牛业务。

的确让万丰奥威股价爆发的，是在 2016 年和 2017 年通过两笔交游，收购了钻石飞机，一跃成为全球前三的活塞式固定翼飞机制造商。

换句话说，在袖珍通航飞机这块，万丰奥威仍是布局多年。2023 年，其公司的钻石 eDA40 纯电动飞机还得手完成首飞。

但在 eVTOL 界限，万丰奥威的施展却并不快。客岁，其先是与大师成立结伴公司，共同鼓舞研发和哄骗。仅几个月后，结伴公司就传出腹死胎中。

在通用飞机界限的这些本事储备，能否让万丰奥威在低空经济这场竞赛中，不至于沦为"陪跑者"，照旧一个未知数。但面前的基本面彰着忻悦不了投资者对市值更高的期待。

相通地还有宗申能源，这亦然一家股价短短两年里涨幅跨越 7 倍的牛股。

宗申能源是从航空发动机（上游）切入低空经济界限的，子公司宗申航发为通航飞机和无东说念主机提供能源系统，在传统燃油家具基础上向夹杂能源、清洁燃料能源拓展。

固然公司在发动机界限的积淀较深，但业务更多波及通用发动机和摩托车发动机，关于更高本事门槛的航空发动机，不具备权贵的本事起始上风。

更迫切的是，通用航空产业异日能源系统应该会以电动化动作主要宗旨，兼顾夹杂能源、氢能源、可握续燃料等其他本事阶梯。

但面前宗申航发的家具照旧以中袖珍航空活塞发动机为主，而 eVTOL 的电驱系统异日或将是一个更大的阛阓。在新业务发展初期，订单可见度不高的情况下，很难有过高的期待。

此外，中信海直与低空经济的距离可能更远了。股价仍在几个月之内翻了数番，总市值来到了历史最高点 211 亿操纵。

动作国内直升机通航运营龙头，中信海直业务主要涵盖陆上及海洋石油劳动、直升机机外载荷遨游、东说念主工降水、医疗救护等。

在低空经济的东风之下，中信但愿布局 eVTOL 航路运营业务，公司称已与国表里多家 eVTOL 公司签署了和谐契约，探索搭建 eVTOL 低空遨游运营网罗。

彰着， 我国低空经济仍处于起步阶段，"飞"向异日还有很长一段路要走。 中信海直这一决策还远莫得到实现的时候。

2、外行不"新"

一般来说，无东说念主机的产业链包括硬件制造、铁心与通讯、导航与定位、载荷与哄骗、运营措置等方面，波及各式硬件零件、材料、机械开发和出产工艺等。

纵不雅我国产业史，在房地产、互联网、新能源汽车之后，很难再找到一个产业链够长、够深，产值实足大的新兴产业。低空经济补足了这一缺口。

这亦然为什么，对一些方位政府而言，这是一个全新的机遇。某中部城市获胜打出标语："不靠海、不沿边，走向世界靠蓝天。"

而正如前文提到，在低空经济界限，企业是迫切的承载部分。

为此，比拟较于一般的创业公司，这几年在低空经济界限创业的企业，要么有着丰厚的国资布景，要么便是被方位政府捧在了手心里。

为了扶握这些企业，各地皆在出台各式促进政策。扶握企业，常见的方式包括给地、补贴、免税、奖励、发派司，在各个形态开绿灯等。

以亿航智能为例，这是广州发展低空经济的明星企业。

动作一家智能自动驾驶遨游器科技企业，亿航智能 2016 年发布了全球首款无东说念主驾驶载东说念主航空器，2019 年登陆纳斯达克，成为全球首家上市的城市空中交通企业。好意思股市值在 16 亿好意思元操纵。

2023 年 10 月 13 日，亿航的 EH216 获取民航局颁发的 TC 证（型号及格证）。这一事件兴致紧要，遨游汽车在插足贸易运营前，必须取得适航认证，其中尤以 TC 证的获取难度最大，亿航是其时全球第一家获取 TC 证的 eVTOL 企业。

专门念念的是，取证两天后，合肥市委主步伐导与亿航独创东说念主胡华智会谈。取证第六天，亿航晓示与合肥市政府达成和谐，将华东总部落户合肥，华东地区的出产、销售、运营，皆将以合肥为中心。

亿航是广州企业，要设华东总部，上海、杭州、南京皆是备选城市，尤其是上海，其抽象实力强于合肥，但最终让合肥疾足先得。合肥为此开出了优胜条目，原意采购、专项补贴加起来价值 1 亿好意思元。

两个月后，EH216-S 进行获取 TC 证后的初次贸易载东说念主遨游演示，局势又放在了合肥的骆岗中央公园。

不仅如斯，各地政府对低空经济极大的关注，也为亿航这么的"外行"企业带来了订单，助其迈过了创业的"存一火线"。

自从亿航旗下的 EH216-S 获取了出产许可证，率先量产商用后，政府采购占据了订单的大部分。

比如，江苏无锡市政府向亿航下了 100 架 EH216-S 的意向采购订单，客岁一季度亿航请托了 10 架。山西太原的西山文旅在客岁 5 月订购了 50 架 EH216-S，合同价 1.13 亿元，并策动在异日 2 年内零散采购 450 架， 这是亿航面前为止在国内公开的最大订单。

当今，各大城市对 eVTOL 头部企业的争夺还在旭日东升地进行着，越来越多当地莫得 eVTOL 企业的城市正在寻找"补票"的契机。而这正巧给像亿航智能这么的科技立异企业提供了丰沃的成长泥土。

3、链条不"短"

低空经济的出息无疑是普遍的。

中国民航局发布的数据潜入，到 2025 年，我国低空经济阛阓界限将达 1.5 万亿元，到 2035 年有望达 3.5 万亿元。摩根士丹利的数据瞻望，到 2040 年，全球城市空中交通产业将达到 1.5 万亿好意思元（约合东说念主民币 9.7 万亿元）的界限。

政策与成本的双重加握，加快了低空经济与各式产业形态交融，低空物流、低空游览、短途运载、私东说念主遨游等新业态逐步出当今大师视线之中。

异日或者果然会像电影《第五元素》中描绘的那样，城市上空密布着遨游出租车、告白浮空艇，城市的立体交通网罗散播在大地和太空，外卖无东说念主机穿梭在摩天大楼之间。

面前来看，不少热钱正飞向低空经济，不少企业正下场低空经济。

据不完全统计，2024 全年低空经济界限共发生约 110 起融资，而在 2025 年刚刚昔时的 50 天内，又有 18 家低空经济企业官宣了融资信息。

仅在 eVTOL 赛说念，就有沃兰特航空、峰飞航空、零重力、何小鹏投资的小鹏汇天，祯祥投资的沃飞漫空 ....... 此外，广汽集团还推出了遨游汽车品牌"高域 /GOVY "，选取二款遨游汽车家具 GOVY AirJet。

但问题在于，咱们距离这个异日到底还有多远？

房地产最大的家具是商品房，新能源汽车可以替代燃油车，它们有明晰的阛阓和买单东说念主。低空经济要的确落地，也得找到具体的哄骗场景，不然无法酿成阛阓。

一个反证是，面前全球范围内的 eVTOL 公司，简直一齐是耗损状况，这个行业尚处于早期阶段，研发插足宽广，恳求适航认证耗资不菲，绝大部分公司还没启动贸易化，"赢利"的见识应该是至少十年以后的事了。

这一波低空经济激越，势必会履历一个大浪淘沙的进程。而在低空经济的确升空前，一些"卖水东说念主"有可能起初受益。

英搏尔和纵横通讯便是所有低空经济产业链上的"卖水东说念主"。

英搏尔以电动汽车电控起家，先后切入局势、中低速电动车阛阓，对准纯电动乘用车机遇，率先推出轻量化超过的多合一驱动总成。

从本事要求上来看，功率密度、能量效果为 eVTOL 电驱系统过错性能宗旨。电驱系统的功率密度决定 eVTOL 的有用载荷才能，能量效果影响 eVTOL 的续航才能，载荷及续航才能为 eVTOL 拓展贸易化哄骗场景的家具基础。

而英搏尔的"集成芯"具备体积小、功率密度高、能量效果高、轻量化等竞争上风，尤其适配 eVTOL 需求。已与亿航智能达成策略和谐，并通过参股深度绑定。

与此同期，纵横通讯动作一家专注于通讯本事的研发和哄骗的企业，于客岁 7 月并购了一家专科从事航空本事研发及劳动的高技术企业——狮尾智能。

后者业务波及电动垂直起降遨游器 ( eVTOL ) 、中大型无东说念主机载等界限的飞控系统研发及复杂场景下工业无东说念主机的各式哄骗，其中枢团队曾任职于霍尼韦尔航天部门，安靖中国商飞 C919 国产大飞机飞控本事的中枢研发职责。

可以动作参考的是，自动驾驶的发展。

前几年，不少城市纷纷争夺自动驾驶第一城，但时于本日，无东说念主出租车仍未提高，相关企业握续耗损。独一从中赚到钱的，是那些"卖水"的企业，它们从方位政府拿技俩，把城市车路协同说念路基础设施成立、自动驾驶大师劳动车队运营的决策举座打包，融入到城市级智能交通的新基建中。

当今历史或将重现。

毫无疑问九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌，低空经济刚起步，注定是一件需要远见、气派和耐性的事。而契机一定是留给有准备的企业。